單螺桿空壓機的泄漏通道的控制

發表時間：2021-03-16

    單螺桿空壓機的泄漏通道的控制
泄漏和摩擦損失是影響回轉空壓機性能的主要因素，對單螺桿空壓機也是如此。
為了保證空壓機的安全運轉，相對運動的螺桿、星輪和氣缸間存在著間隙，高壓氣體通過這些間隙會泄漏到低壓區，這直接影響到排氣量和絕熱效率。
  單螺桿空壓機的泄漏通道可定義為11個
  噴入壓縮腔中的潤滑油會填充到泄漏通道中，起到密封作用，有效地減小氣體泄漏量。至于油的泄漏，它將減少氣體在吸氣腔占有的容積，加熱吸入氣體，間接減小排氣量。如果間隙中充滿了潤滑油，就沒有了氣體泄漏，但泄漏通道壁面的高速相對運動會產生不容忽視的粘性剪切損失。另外，將泄漏的油從低壓腔輸送到高壓腔也會消耗一定的功力。所以，研究噴油單螺桿空壓機的泄漏時，要同時考慮油的密封性及粘性剪切引起的摩擦功耗等因素。
  根據單螺桿空壓機的內部工作過程的特點及有關實驗，可以認為，只要間隙值不是太大，泄漏通道都會被油很好地密封。這時油的瞬時  泄漏量及粘性剪切損失可以得出計算公式。
  泄漏通道有兩個是氣缸、星輪齒側面和螺槽壁面圍成的泄漏三角形。其面積可以通過型線設計控制得較小。這樣通過它們的油、氣泄漏量也就很小。
  實驗得知，對于排氣口周圍的兩條泄漏通道，由于其前后壓差較大（為吸排氣壓差），即使噴油量較大，油也不易完全加以密封。實驗及計算表明通過此處的氣體泄漏量較大，是影響空壓機排氣量和絕熱效率的主要因素。